|
В текущем году автопром РФ сократит производство автомобилей более чем вдвое. Таков прогноз Минэкономразвития. По подсчетам министерства, выпуск автомобилей в 2009 г. в России может упасть почти на 59%.
Автопром РФ в результате резкого сжатия спроса переживает серьезные проблемы. И хотя правительство РФ уверяет, что дня него поддержка тех отраслей, которые наиболее пострадали из-за снижения спроса (это, в частности, автопром и машиностроение в целом, а также жилищное строительство), по-прежнему остается актуальной, последним выкарабкиваться из глубокой ямы придется еще очень долго. Одной из мер стимулирования платежеспособного спроса на сегодняшний день является субсидирование покупки автомобилей. Помимо этого, росту спроса на отечественное авто должна поспособствовать программа компенсаций за утилизируемые автомобили.
По итогам текущего года Министерство экономического развития РФ ожидает сокращения производства легковых автомобилей на 58,9% и на 63,9% грузовых, по сравнению с 2008 годом. Таким образом, количество произведенных за год легковых авто составит около 604 тыс. машин, грузовых – 92 тыс. шт., говорится в прогнозе социально-экономического развития РФ на 2010-12 г.г., опубликованном на сайте ведомства. К 2012 г. производство составит 1,5-1,6 млн. штук. «Резкого прорыва здесь нет. Это примерно в 3 раза меньше, чем те прогнозы, которые у нас были по емкости российского рынка, который оценивался примерно в 5 млн. автомобилей», - заявлял ранее замминистра экономического развития Андрей Клепач.
Как считают сейчас в Минэкономразвития, усилить сокращение производства после 2009 г. могут «низкая эффективность государственного стимулирования спроса на автомобильную технику», «отсутствие улучшений на рынке кредитования и лизинга», а также сокращение оборонного заказа в 2009-2010 г.г.
Между тем выпуск легковых автомобилей в РФ за 2008-2012 г.г., по оценкам Минэкономразвития, уменьшится на 23,4-32,6%, до 1-1,13 млн. авто в год, грузовых – на 39,6-47,8%, до 133-154 тыс. машин.
Что касается восстановления продаж отечественных легковых автомобилей, то ведомство ожидает его с 2010 года. Это произойдет за счет реализации отложенного спроса, так и благодаря господдержке (в первую очередь увеличению госзакупок, а также субсидированию процентных ставок на покупку машин и покупки автомобилей взамен утилизации старых). В этот период также предполагается развивать выпуск машин на совместных предприятиях. В качестве примера приводится проект строительства завода ОАО «Соллерс» на Дальнем Востоке мощностью 15 тыс. автомобилей в год.
Прогнозируется также, что доля на рынке автомобилей, произведенных в РФ, по прогнозам Минэкономразвития «существенно увеличится», в первую очередь, в связи с протекционистской политикой (увеличением ввозных таможенных пошлин по некоторым видам техники). Предполагается, что доля импортных легковых автомобилей в 2008-2012 г.г. сократится в количественном выражении с 63% до 47% (в основном за счет развития сборочных производств), грузовых машин – с 41% до 25%.
Следует отметить, что по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России упали в I полугодии на 49% по сравнению с тем же периодом 2008 года, до 763,9 тыс. машин.
В свою очередь, Минпромторг рассчитает, что предпринимаемые меры господдержки российского автопрома должны привести к увеличению спроса на отечественные автомобили только через 2-3 года. «По нашим ожиданиям, где-то на горизонте 2-3 лет начнется рост приобретения автомобилей», - сказал в конце сентября заместитель министра промышленности и торговли РФ Станислав Наумов.
Помочь автопрому во что бы то ни стало
Приглядывать за упавшим в бездну российским автопромом поручено рабочей группе по развитию данной отрасли. Возглавить группу доверено главе Минэкономразвития Эльвире Набиуллиной и главе Минпромторга Виктору Христенко. Решение о создании этой группы было принято на прошедшем 6 октября заседании правительственной комиссии по обеспечению устойчивости развития российской экономики, рассматривавшей нынешнюю ситуацию в автопроме. Эта комиссия вместе со Сбербанком и другими банками должна разработать варианты оздоровления ситуации в автопроме, которые планируется обсудить на следующем заседании 10 ноября.
Тем временем суммарный долг предприятий российского автопрома на сегодня составляет 100 млрд. рублей. Цифру озвучил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. Он уточнил, что это задолженность «всех предприятий отрасли, накопивших долги». По словам Шувалова, проблемы урегулирования долга российских автопроизводителей «будут решаться в совокупности с проблемами развития». По плану необходимые компаниям автопрома средства будут привлекаться через заемный капитал, в том числе с применением механизма госгарантий.
Особые надежды власти возлагают на внедрение программы утилизации. По мнению чиновников, она может обеспечить российскому автопрому положительную динамику. Но сейчас сказать, каковы будут результаты в целом, сложно. В бюджете 2010 г. на реализацию программы по выкупу старых автомобилей заложено 10 млрд. рублей. Эти цифры привел министр финансов РФ Алексей Кудрин. Еще 20 млрд. рублей будет направлено на закупку автомобильной техники для государственных нужд. Министр уточнил, что эти средства планируется выделить в рамках 70 млрд. рублей, заложенных в антикризисный фонд.
Напомним, что в конце августа Минпромторг РФ приступил к разработке программы по утилизации автомобилей старше 10 лет как отечественного, так и импортного производства. Предполагается, что при сдаче автомобиля в утиль потребитель будет получать ваучер (сертификат) номиналом 50 тыс. рублей, который может быть использован на приобретение нового автомобиля только отечественного производства, включая машины, производимые в режиме промышленной сборки.
Окончательная схема, по которой будут утилизироваться автомобили, дорабатывается в министерствах. В рамках данной программы предполагается строительство в разных регионах страны сразу нескольких точек, где будет проходить утилизация машин, чтобы они не поступили на вторичный рынок. Центры по утилизации планируется построить в СПб, Москве, Московской области, Краснодаре, Самаре, Нижнем Новгороде. Как сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе Минпромторга РФ, по предварительным расчетам в рамках реализации программы по утилизации автомобилей необходимо выкупить около 200 тыс. машин.
Чтобы помочь автопрому, государство в будущем может также увеличить долю в проблемных компаниях этой отрасли. «Я не исключаю, что в проблемных компаниях автопромышленного сектора, оборонной промышленности может быть увеличение госдоли», - сообщил в конце сентября Кудрин. По его словам, госдоля может повыситься «в краткосрочный период – до двух лет». Но потом эти компании будут опять выведены на рынок и приватизированы.
|
Сделать стартовой
Добавить в избранное
